分型线
所谓“分型线”,是指模具的合模线纹理。
选定的 O形圈的耐油性、耐药品性等不适合,O形圈吸入液体而变得柔软、膨胀的现象。
硬化
有时 橡胶中残留有未反应的硫化剂,通过加热而继续进行硫化,硬度上升。这就叫做“硬化”。但是,长时间持续高温或者温度上升剧烈时,橡胶将急剧硬化而丧失柔软性,分子结合断裂而发生龟裂,甚至破损。(根据橡胶种类的不同,有时还会引起分子链的切断、软化)
臭氧龟裂
臭氧是一种氧化力很强的气体,暴露于其中后,将促进橡胶聚合物链的切断和交联, 橡胶将劣化(低分子化使强度降低,硬化使柔软性降低)。劣化继续发展后,表面将产生一种叫做“龟裂”的“裂纹”。
挡圈
用于在高压条件下使用时防止O形圈的溢出。
安装位置应位于加压侧的相反侧。两侧都要施加压力时,应安装在O形圈的两侧。
另外,在不容易出现溢出现象的低压时,也可以防止O形圈的撕裂、扭转损伤等事故,避免破损,起到延长O形圈寿命的效果。
材质有皮、尼龙、硬质橡胶、金属、特氟隆等,但是目前大多使用融合性良好的特氟隆挡圈。
有3种类型:环形、斜裁形、螺旋形
。 从使用效果来说环形较佳,但是从组装性考虑,大多使用斜裁形、螺旋形。
|
|
O型圈很重要的一个指标的是它的硬度,一般采用邵氏硬度来表示,从60到90左右不等,数值越大表示硬度越高。在同样压力下,硬度越高,防挤出(变形甚至撕裂)的能力就越强。因此,应选用硬度较高的O型圈。 然而,市场上常见的O型圈均为丁氰橡胶制成,邵氏硬度一般在70左右,难以满足相当一部分工况的要求。 O型圈的沟槽设计有相关的国家标准,主要分动密封、轴向静密封和径向静密封三种。法兰、箱盖等的O型圈采用轴向压紧更便于装配和保证密封性能。另外,我国国家标准中的沟槽尺寸标准已显落后,如国家标准中受内压的O型圈沟槽外径等于O型圈外径,而PARKER法兰接头的O型圈沟槽外径小于O型圈外径。设计时应适当参考国外标准。 有O型圈的密封面不得使用平面密封胶,可以在O型圈上涂少量黄油以使其不脱落。在维修时,应根据沟槽尺寸确定O型圈规格,并不是线径越粗越好。 |